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ＰＲＳ焼き入れローター　２２Ｂ純正４ポッド　 GOOD RIDGE製ステンメッシュ	評価　★☆☆☆☆ 体感　★☆☆☆☆
車両の走行距離が６万キロ弱と言うのに、今だかつてブレーキメンテナンスをしていなかったので、ブレーキ一式すべてリファインしました。前後ローターの交換（Ｆ/ＰＲＳ焼入れローター　Ｒ/純正）前後ブレーキホース（GOOD RIDGE製ステンメッシュ）　フロント４ポッドキャリパーへの交換。自身チューニングという概念より、メンテナンスの一貫という思いの方が事のほか大きいです。以前から所有していたパーツを入れただけ。制動力は、パッドに起因する事が一番大きいので、パッド次第だと思います。限界走行の時にフィーリングや、剛性感が変わるパーツばかりです。サーキット走行では、剛性感という感じがよく分からないので、表現しにくいのですが、ブレーキング時の安定感が増しました。安心して思いっきりブレーキを踏む事ができます。制動距離は、やはり変わらないぐらいです。町乗りでは、もちろんなんにも変わりません。サーキット走行をしないのなら変えない方が良いでしょう（もちろん見た目では、全然かっこよくなりますが・・・）

プロジェクトμ　 TypeHC-Titan Kai~~（Ｆ，Ｒ共に）~~	評価　★★★★★ 体感　★★★★★
今まで、純正パッドまたは、純正同等のパッドしか使っていませんでした。公道では、それで十分だったからです。しかし、サーキットを走るようになり、そのようなパッドだと、わずか数週で効かなくなり、また制動距離も非常に長くなってしまうため、安全もかねて、サーキット対応のパッドに交換しました。僕的に初期からガッツリ効くタイプが良かったのでこれを選択しました。サーキット走行では、非常に大きな制動力を得る事ができるようになり、何週走っても、性能がほとんど変わらない所が気に入っています（１５週以上は、わかりませんが・・・）　耐久性も良く、何回かサーキット走行しましたが、まだまだ山も残っています。非常に気に入っています。町乗りでは、少し効きすぎる感じがしますが、慣れてしまえばＯＫ！しかし、ダストはひどいので、ホイールがすぐに黒くなります。ダストが気にならない人にはお薦めです。

ＡＢＳレス化（Ｄ・Ｉ・Ｙ）	評価　★★★★★ 体感　★★★☆☆

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